იმედი კვდება ბოლოს, ხშირ შემთხვევაში კი არც კი კვდება, როცა ჩვენ გამოგვიცხადეს, რომ 8 ცილინდრიანი BMW M3 კუპეს არ ექნება გაადვილებული CSL ვერსია, ფანატები მიჩუმდნენ. ჩვენ კი გვჯეროდა, რომ წერტილი ჯერ კიდევ არ იყო დასმული. რადგანაც ნათელი იყო, რომ ახალი "ტროიკა" ყველა თავისი "ნავაროტებით": კლიმატკონტროლით, სრული ელექტრო რეგულირებით შემცირებას მოითხოვდა. და აი ის სპეციალისტებმა განყოფილების M Gmbh მოამზადეს სპეცვერსია BMW M3 GTS.
მთავარი-კუპე გახდა მძლავრი და მსუბუქი."ორჯერ წლის ძრავმა" V8 სერიის S65, მოიმატა სამუშაო მოცულობა 400 კუბიკით და შეადგინა 4.4 ლიტრი. მიიღო ახალი მართვის პროგრამა და განვითარებული დეტონაციის სენსორი. საბოლოოდ, ჩვენი რვა ცილინდრიანი, გახდა 30 ცხენით ძლიერი და შეადგინა 450. ძრავს შეეხამა 7 საფეხურიანი სპეცრობოტი DKG Drivelogic.
სალონში - მსუბუქი სპორტული სავარძლები და 6 კონტაქტიანი უსაფრთხოების ქამრები,უსაფრთხოების კარკასი და ცეცხლმქრობი,მაინც,ყოველი შემთხვევისთვის :)და არაფერი ზედმეტი.მოგვცა ეს მანქანა და შეგვაგდო სპრინტში:)
ცოტა ცხენისძალებია??? სავარაუდოდ დამატებული კუბიკებით მეტის გამომუშავებაც შესაძლო იყო. შეფარდება, მასისა-ძალაზე, GTS-ს ისედაც შესაჩნევად დაბალი აქვს. ნავიგაციის, მუსიკის და კონდიციონერის შეკვეცით, გამოსაშვები ტიტანის სისტემით, მსუბუქი საბურავებით, ინტერიერის მსუბუქი მასალით შეცვლით და ხმის საიზოლაციო გაადვილებით მიაღწიეს წონის შემცირებას 1675-დან 1490-მდე, ანუ 302 ცხ/ძ ტონაზე, თუ აქამდე გვხვდებოდა ტონაზე მხოლოდ 250 ცხ/ძ. BMW M3 GTS მიზანში ურტყავს Porsche 911 GT3 RS-ს.
ალუმინის დისკები შეფუთულია Pirelli P Zero Corsa წინიდან 225/35 ღ19 და უკნიდან 285/30 ღ19 რეზინით.
არა მარტო აჩქარების დინამიკისთვის წამოიწყეს ეს პროექტი, მთავარი აქ მართვაა... მისი გაუმჯობესებისათვის ჩარჩო მკვდრად მიამაგრეს ძარას, ხოლო პასიური ამორტიზატორები, აღჭურვეს სპეც რეგულირებით. დამატებით შეიძლება შეეთამაშო აეროდინამიკას: რეგულირდება როგორც ანტიკრილო ისე წინა სპოილერი.
გვერდითი და უკანა მინები ამ ვერსიაში პოლიკარბონატით შეიცვალა.
უფრო ძლიერი და მუშა მუხრუჭები გვხვდება ამ ვერსიაში, რომელიც ახალი სტაბილურობის სისტემითაა აღჭურვილი. BMW M3 GTS გამოშვებულ იქნება მხოლოდ ინდივიდუალური შეკვეთებით. პირველ ავტომობილს მომხმარებელი მიიღებს 2010 წლის მაისში. გერმანიაში სპორტული "ტროიკა" ეღირება 115 000 ევრო, რათქმაუნდა სოლიდური თანხაა, თუ გავითვალისწინებთ, რომ სერიული M3 სულ რაღაც 67 950 ევრო ღირს.
